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亚星棋牌副机在低于70%到75%（看各船斥地）负荷掌握工况下，聘任高温适度阵势。其看法一方面擢升进气温度，促进点火。另一方面缜密低负荷情状下点火不良形成的气缸低温腐蚀。一朝负荷高于70%-75%掌握，副机将通过电磁阀和冷却水通说念切换阀更始为低温适度阵势。低温适度阵势的主要看法是裁汰进气温度及裁汰高负荷情状下的气缸热负荷（高负荷使命点火较好，不易产生低温腐蚀）。由上图，其主要旨趣为：a、低负荷高温阵势下（图中玄色虚线流向）：从缸头出来的冷却水→55度温控阀（温控阀动作）→高下温水切换阀下部通说念（此刻切换阀不会动作）→81度温控阀（此时温度调度以81度温控阀为主）→一部分流回高温水泵，一部分流向冷却器被冷却，达到一种热均衡。b、高负荷低温阵势下（图中灰色虚线流向）：从缸头出来的冷却水→55度温控阀（温控阀动作）→高下温水切换阀上部通说念（此刻切换阀动作，上部通说念大开）→大部分水经切换阀上部通说念流向冷却器被冷却，极少水沿下部通说念佛81度温控阀流回高温水泵入口（温度适度以55度温控阀为主，达到一种热均衡）。 搞懂旨趣后，基本不错证据NO.1&NO.3冷却水温不闲居，领先斟酌是不是内部的温控阀有问题，但斟酌到我轮是新船，出厂刚一年，出厂测试也闲居。把这个想法放到终末，因为拆解比拟清贫。后怀疑是不是通说念切换阀转有问题，因为是气动适度，这个问题毛糙查验，于是拆下使命气管，东说念主为通入空气，查验发现更始阀动作无相配。终末将问题聚焦在电路适度问题上，可能为电磁阀莫得得电，导致适度阀不动作，无法调温。图片
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挨个排查继电器皆莫得问题，终末找到源泉在功率表上（上图为功率表的正反面），然则对于这个功率表，船上莫得任何贵寓，上头的二个P,S旋钮不知说念调什么，怎样调度。抱着学习的格调，从网上查找功率表背面这个P代表什么意念念。有网友回应说是最大功率，按照这个逻辑，似乎不错说明的通。功率表最无数程位850kw，出厂时被调到最大位置，咱们把这个量程按照比例调小（一共10个格，调小到8个格，把柄副机最大功率680k调养），再次测试，发现发电机温控阀动作闲居，问题科罚。图片
另外这个温度调控阀，还受到一个关节适度，在机旁配电池内部，主开关合闸达到30分钟，负荷达到75％赓续10秒钟，温控阀才动作，不首肯条目亦然不会动作。对于这个功率表的P,S调度，老编也问过不少东说念主，终末问了神态厂的手艺员，回应说：P调的是功率报警值，S调的是报警延时。其实这等于一个开关量输出信号，然则在这里，个东说念主知晓是把功率报警信号动作了通说念切换阀的适度电磁阀的输入信号来使用。P等于量程，850KW的80%等于680KW(本副机额定功率），680KW的75%等于510KW掌握动作。此故障在同类型副机中属于高发故障，以上是个东说念主知晓，不定正确，仅作念参考，具体是怎样回事还望赫然的昆仲指正。本文素材由微友 J KING 提供以下为历史经典著述合会聚合，需要自取：1.主机启动勤苦，负荷严重偏离闲居值，轮机长“糟心”构兵数天-忠心阻挠易！
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20二管轮：副机暖缸水温度上不来，系统蓄意有问题？蓝本又一次长眼光！
21.怪不怪？MAN B&W ME-C电喷主机单单平均连接压力低（Pi）,一齐来望望。。。。
22.多年数个缸套的代价，这个主机缸套相配磨损有点顽。。。。
23.这个MAN主机排气敲击故障太“坑爹”，99%的东说念主会被忽悠。。。。。。
24.“要命”的某轮克林吊无法启动故障。。。。。
皇冠客服飞机：@seo368725.这个“懵逼”的主机主轴承滑油低压故障，看完直想哭。。。。。
26.YANMAR副机震动中莫得任何先兆泊车跳电，这一次可不是滑油低压。。。。。
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28.主机滑油非闲居糜费的首恶蓝本是“它”。。。。。
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皇冠体育52.行家级教养挽救艇的启停，句句GET POINT，看完无压力。
53.对于回油孔式高压油泵，这篇著述有些常识点可能许多东说念主没掌持.......
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56.救急消防泵建压勤苦,问题多多,看李老轨如何逐个破解.......
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58.从不同角度顺利处理副机排烟温度高问题，极具参考价值........
59.主机滑油不解原因乳化，这锅大管轮得背......
60.副机滑油温度始终居高不下，进厂修理越修越差，原因你品...你仔细品...
61.抵港前安全查验，三管轮一语气几次启动救生艇不堪利，查验一圈有点“弄脏”了.......
62.运转中的MEC主机突发“雷击”般声响...吓得老轨四处查察...屡次实验终于查到病源....
63.半年内冰机一语气抱轴、连杆断裂，活塞击穿...平时制冷后果也欠佳...想不到的是.....
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